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在2020年率先推出退市模式!三个日本部门,一个美国部门,所有这些都是经典

时间:2020-09-04 16:29:03
核心提示:汽车市场就像一个生态系统,如果你失去了国王,适者生存。随着汽车市场的日益饱和,各大制造商之间的竞争正变得越来越激烈。因此,在当今的...

汽车市场就像一个生态系统,如果你失去了国王,适者生存。随着汽车市场的日益饱和,各大制造商之间的竞争正变得越来越激烈。因此,在当今的汽车市场上,并非每一种车型都能轻易地生存下去。即使它曾经是市场上的主导模式,随着时间的推移,许多车型被迫停止生产,如今,作者将对2020年率先退市的四种车型进行盘点,它们无一例外都是经典的。

第一辆雪佛兰黑龙(2009年进入该国)

作为2009年进入国内市场的一种模式,克鲁兹的受欢迎程度无法用语言来形容。在越狱英雄的支持下,克鲁兹以相对低廉的价格和良好的表现迅速在国内市场上走红,并成为家喻户晓的名字。

雪佛兰·克鲁兹(ChevroletCruz)的巅峰时期可以说是2016年左右,当时的销量几乎是宣毅和卡罗拉的两倍。当然,随着克鲁兹(Kruze)和科沃兹(Kovoz)的出现,雪佛兰·科鲁兹(ChevroletKoeruz)的产品实力似乎确实有点过时,这也是被淘汰的时代趋势。

第二节.田洁德(2013年进入该国)

作为本田的罕见车型,野田在国内市场上市,然后在日本生产,野田也在国内的粉红色心脏中占据了很大的地位。这款车于2013年首次进入国内市场,是基于第九代思域(Civic),定位为一款新概念车。

从外观上看,本田杰德其实是非常优雅漂亮的,与原来的思域相比,我认为它更有吸引力。但在国内市场上,本天洁德是一种高动力低的趋势,最早的月销量可以达到6-7000辆,到近两年,基本上处于销售阶段。随着全国六大排放的实施,长期停产是无能为力的。

第三辆丰田普拉多(1980年代末进入该国)

作为20世纪80年代末通过进口进入中国的第一个强硬模式,普拉多可以说是最早在中国人中开创了强硬SUV的概念。随着2004年正式推出本地化,普拉多创造了霸道的不可动摇的形象,一直是许多硬汉梦寐以求的典范。

然而,随着环保要求的改善,丰田普拉多实际上早在去年就发布了停产公告。到今年6月底,最后一次冯普拉多也正式离线,标志着一个时代的结束。当然,未来丰田普拉多肯定会再次回归,让我们拭目以待。

第四次丰田皇冠(1964年传入中国)

如果你不查这些信息,我不知道。我很惊讶。丰田皇冠早在1964年就被进口到中国了。作为丰田最经典的豪华车型之一,前丰田皇冠足以代表高端。3.0lv6吸力、舒适的皮质沙发、桃花心木内饰,再加上自己正面的金色标记。制造上一款皇冠,但比奥迪A6L优越。

然而,随着后来的本地化,丰田皇冠的定位开始一次又一次的下降,不仅价格达到了20多万英镑,3.0lv6自吸力早已消失,加上千百年来车身的恒定宽度,导致丰田皇冠越来越与主流脱节,而随着丰田亚洲龙的推出,丰田皇冠真的没有必要继续生产。

这些经典车型的停摆也有点悲哀。但这的确是汽车市场的趋势,毕竟一款车型不能继续发展,永远都会被后来的车型所取代。所以经典也有结束,珍惜现在的美好时光。

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