俄“阿留申人”全地形车有何过人之处?一车多用耐冷抗寒

2021-12-27 00:21:48 文章来源:网络

来源:解放军报

在战车的行列里,全地形车能够适应多种地形。如果再根据实际需要,对一些功能进行强化,比如采用前后厢铰链式设计,那么,它爬坡涉水就更是如履平地。**“兵器控”给大家介绍3种各具特色的前后厢铰链式履带全地形车。

一车多用耐冷抗寒

俄罗斯“阿留申人”全地形车

作为一款主要配备给驻北极、西伯利亚和远东部队的全地形车,俄罗斯“阿留申人”全地形车采用了前后厢铰链式设计。这种设计,使全地形车在运行时两个车体可相互推拉,越野**能更好。

该车“体重”较轻,总重11吨,加上强劲的动力和履带式设计,它能轻松穿越灌木丛和沼泽地,突破水障。如果被水淹没,驾驶员可启动真空泵,使车辆漂浮起来。“阿留申人”全地形车自带“暖宝”——完善的加热系统和燃料预热器。这种设计可让该全地形车从容应对极寒天气。

上述优势加上车内空间较大,使“阿留申人”全地形车可胜任运输、架桥和摆渡等工作,也可改装成休息舱、**疗舱或指挥所,或配备各种武器装备实施雪野等环境中的突击。

橡胶履带**能均衡

瑞典“北欧海盗”全地形车

和俄罗斯“阿留申人”全地形车相似,瑞典“北欧海盗”全地形车也采用了前后厢铰链式设计。虽然比“阿留申人”要重一些,但和前辈BV206系列全地形车相比,它则轻了许多。这使它能更好地平衡机动**、生存能力和有效载荷之间的关系。

与前辈有所不同,它采用了步兵战车的底盘、动力系统、变速箱和传动装置,并在不少方面进行了优化。比如,采用钢丝加强整体成型橡胶履带,“脚底板”更轻更耐磨。在履带遇袭受损的情况下,也能以较快速度行驶一段时间。

该车主要以后勤保障和战地支援任务为主,模块化的设计使它也能胜任其他多样化任务。为增强防护力,它不惜以降低机动**为代价,加固了复合装甲,升级了防地雷组件,还可外挂装甲提升战场生存力。

重在载人防护力强

新加坡“野马”3全地形车

新加坡推出的“大块头”前后厢铰链式全地形车“野马”3,更像是为载人量身定制。

该车在“野马”2全地形车基础上升级而成,延续了“野马”2多拉快跑重防护的传统。经过改造升级,“野马”3全地形车的发动机更加紧凑,车内空间更大,**多可搭乘15名士兵。

防护力强是其特点之一。其前后两部分车体都有所改进,采用V型防**设计,载员座椅采用悬吊方式,能够削弱地雷****时产生的冲击力。

为便于乘员上下车,该车前部车体所开门数量有所增加。另外,它具备数字化战场空间感知能力,比如安装有一套摄像系统,可在闭窗驾驶或在低能见度情况下提供一定的观察能力。

近日,为检验冬季大练兵训练成果,哈尔滨市森林消防支队迎寒而上,苦练**兵,以实战为抓手,开展GPS找点“对抗赛”。打破常规科学编组野外GPS找点,不仅考验指战员的基础体能、专业技能,磨砺指战员的意志力、忍耐力,更加检验的是成员之间的团队协作能力。

本次野外找点,打破了以往按班进行编组的常规方法,而是采取由班长通过“小飞侠”随机抽取的方式,确定人员编组。从难从严实战出发为了让此次对抗真正贴近实战化,支队注重把握东北高寒地区特点,在设计路线时,也是“煞费苦心”。崎岖难走的山路、积雪没踝的小道、凹凸不平的荒地,成为磨炼指战员毅力的重重障碍。全体指战员背负20公斤背囊,在零下20℃的严寒条件下,克服风大路滑的不利因素,互相鼓励,气势高昂。

在找点过程中,各组人员合理分工,通力协作,有负责观察瞭望的,有负责收尾帮扶的,各组人员你追我赶,相互比拼,在对抗中磨炼战胜对手的勇气和毅力,极大地鼓舞了士气。

为确保此次对抗全程安全有序,专题召开会议,提前谋划部署,明确责任分工,**心选定行进路线。同时,成立安全工作领导小组,重点对行进路线、险要地形、低温冻伤、车辆交通、人员状态等要素进行全方位的安全形势分析。

对抗过程中,导调组统一协调统筹,同时,各组都设有一名干部作为安全员全程跟进,全权负责本组安全。摔打锤炼成效显著在高纬度林间、高寒雪地环境中,各组拼体能、比速度、较耐力,克服-20℃的刺**寒风,指战员挑战自我、挑战极限,散发着血**与豪迈,展示了顽强的战斗作风,充分彰显了森林消防指战员不畏艰险、不惧苦累的意志品质。

寒冷的温度是激发训练热情的“催化剂”,恶劣的气候是锤炼血**胆气的“信号**”,激烈的对抗是催生战斗力的“冲锋号”,任何情况、任何条件都阻挡不了练兵备战的脚步与热情!通过此次负重五公里“班对抗”,全面提高了指战员在严寒环境下行军作战和野外生存能力,培育了勇于吃苦、坚韧不拔的战斗作风。

来源:哈尔滨**网

王双成 记者:尹明

编辑:王悦

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